Öresund-Tunnelbrücke - die ungewöhnlichste in Europa

Die dänische Hauptstadt und die schwedische Stadt Malmö sind durch eine zweistöckige Öresundbrücke verbunden. Die Staatsgrenze verläuft genau in der Mitte. Und das ist nichts Neues für Sie, wenn Sie sich die Krimiserie "Bridge" angesehen haben, die das Wunder der Ingenieurskunst zu einem Markenzeichen beider Länder gemacht hat.

Brücke zwischen Kopenhagen und Malmö

Diese einzigartige Struktur, auf deren zwei Ebenen sich ein kontinuierlicher Strom von Autos und Zügen bewegt, ist die längste (7,8 km) kombinierte Autobahn in Europa und Teil der großen europäischen Autobahn E20. Einer der Vorzüge der Brücke ist, dass sie Grand Belt dabei half, Kontinentaleuropa, Schweden und Skandinavien zu vereinen. Darüber hinaus ist die Öresund-Tunnelbrücke eine lebendige und fotogene Attraktion. Besonders faszinierend ist, wie plötzlich er sich unter Wasser versteckt.

In Dänemark heißt es Øresundsbroen, in Schweden Öresundsbron, aber die Firma, die die Brücke entworfen hat, beharrt auf Øresundsbron und betrachtet dieses architektonische Meisterwerk zu Recht als Symbol der Region mit einer gemeinsamen kulturellen Identität.

Tatsache: Die Höhe, Breite und Länge der Brücke zwischen Dänemark und Schweden sowie die Materialien, aus denen sie hergestellt wird, und andere Details wurden von einer speziell gebildeten Gruppe des Oresund-Konsortiums erörtert. Das Konsortium, das zu gleichen Teilen aus Schweden und Dänen bestand, war Eigentümer und Auftragnehmer.

Wie man eine Brücke baut, die Dänemark mit Schweden verbindet

Die Idee, die Ufer der Öresundstraße miteinander zu verbinden, hat Ingenieure seit den 1930er Jahren inspiriert, aber es gab kein Geld für solch eine großangelegte Konstruktion. Sie mussten gefunden werden, als das Volumen des schwedisch-dänischen Fährdienstes so stark anstieg, dass die Frage nach dem Aussehen einer Landstraße in vollem Gange war.

Das Projekt begann 1995, nachdem viele Studien gezeigt hatten, dass die in der Mitte der Meerenge gelegene Saltholm-Insel (Sol-Insel) kein starker Punkt für die Öresund-Brücke werden kann. Bauarbeiten und der anschließende Betrieb des Bauwerks könnten den hier lebenden Vertretern der Federwelt irreparablen Schaden zufügen. Daher wurde beschlossen, eine künstliche Insel zu bauen, die eineinhalb Kilometer südlich von Saltholm liegt und von den Einwohnern Dänemarks den witzigen Namen Peberholm (Peretz-Insel) erhielt.

Das Baumaterial für die Errichtung der vier Kilometer langen und durchschnittlich fünfhundert Meter breiten Insel waren Gesteinsbrocken und Gesteinsbrocken, die aus der Vertiefung des Bodens gewonnen wurden. Die vom Menschen geschaffene Herkunft der Insel hinderte sie nicht daran, ein Naturschutzgebiet zu werden, zu dem nur Wissenschaftler Zugang haben. Hier führen sie Experimente durch, die belegen, dass das Leben in künstlich geschaffenen Gebieten entstehen kann. Übrigens waren die Versuche erfolgreich, da einige Pflanzenarten bereits auf der Insel Wurzeln geschlagen hatten und sich kleine Nagetiere ansiedelten.

Der Überwasserteil der Brücke zwischen Schweden und Dänemark beginnt in Malmö, führt durch Peberholm (3,7 km) und taucht in den Tunnel ein, der im Osten der dänischen Hauptstadt in der Nähe des Flughafens Kastrup endet. Es war seine Existenz, die zum Hauptargument für den Bau des Tunnels wurde. Überspannungen und Pylone, ohne deren Vorhandensein die Bewegung von Schiffen unmöglich geworden wäre, könnten Flugzeuge behindern, die ständig in diesem Gebiet landen.

FAKT: Die Öresundbrücke, deren Baukosten mehr als dreißig Milliarden dänische Kronen oder mehr als 4.000.000.000 € (Preise des Jahres 2000) betragen, sollte sich im Jahr 2035 endlich auszahlen.

Mit dem Bau der Malmö-Kopenhagen-Brücke wurde Mitte der 90er Jahre begonnen. Und alles war in Ordnung, bis die Arbeiter auf dem Grund der Straße über die Granaten des Zweiten Weltkriegs stolperten. Ihre sichere Beseitigung erforderte viel Zeit und Mühe. Darüber hinaus verursachten Ungenauigkeiten in Konstruktionsplänen einen Versatz eines Teils der Struktur. Aber auch diese Schwierigkeiten haben nicht verhindert, dass das Projekt in 4 Jahren abgeschlossen werden konnte. Der Tag der offiziellen Eröffnung der Brücke ist der 1. Juli 2000, als sie von den regierenden Monarchen der beiden Staaten besucht wurde.Finden Sie die PREISE heraus oder buchen Sie eine Unterkunft mit diesem Formular

Technische Daten und architektonische Nuancen

Die Brücke zwischen Dänemark und Schweden, deren Foto alle Touristen machen möchten, ist wirklich eine Mega-Konstruktion:

1. Die Länge des Oberflächenteils beträgt 7,8 km.
2. Die Länge des Unterwassertunnels beträgt 4 km und besteht aus 3,5 km Unterwassertunnel und fast 300 m Portalen an jedem Ende.
3. Die Gesamtlänge der Straße zwischen den Staaten beträgt 15,9 km. Der restliche Weg führt entlang Peberholm.
4. Die durchschnittliche Höhe der Brücke über dem Meer beträgt 57 m. Die Höhe des Oberflächenteils nimmt zur Mitte hin allmählich zu und zur Peberholm hin allmählich ab.

5. Der Oberflächenteil wiegt 82 Tausend Tonnen.
6. Die Breite der Brücke beträgt mehr als 20 m.
7. Der größte Teil der Brückenkonstruktion wurde an Land montiert.
8. Im mittleren Teil der Brücke erheben sich zweihundert Meter hohe Pylone, zwischen denen sich eine Spannweite von fast 500 Metern befindet, um die ungehinderte Bewegung der Schiffe zu gewährleisten.
9. In den für den Tunnelbau gegrabenen Kanal wurden 20 Stahlbetonquerschnitte mit einem Gesamtgewicht von 1.100.000 Tonnen eingelassen.
10. Durch den Tunnel, der Peberholm und die Halbinsel Kastrup auf der Insel Amager verbindet, verlaufen fünf Rohre, von denen zwei für Züge, zwei für Autos und das andere für höhere Gewalt bestimmt sind.

Wenn die Bewohner Schwedens und Dänemarks, die Eresundbrücke und der Unterwassertunnel alltäglich geworden sind, dann müssen Reisende sich überraschen lassen. Wenn Sie sich dem Kopenhagener Flughafen nähern, öffnet sich ein erstaunliches Bild: Eine riesige Brücke mit Zügen und Autos löst sich plötzlich im Wasser auf. Dieser "Fokus" hinterlässt bei einer unvorbereiteten Person einen unauslöschlichen Eindruck.

Wenn Sie in einem Auto sitzen, das die Öresundbrücke entlang fährt, werden Sie von der Größe begeistert sein. Es scheint, dass es kein Ende gibt, also haben Sie die Möglichkeit, den atemberaubenden Meerblick zu bewundern und eine Fahrt durch den Tunnel zu genießen.
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Öresundbrücke: Preise und andere nützliche Informationen

Unmittelbar nach der Eröffnung der Öresundbrücke war sie so teuer, dass sie bei den Anwohnern erst mit der Einführung eines Rabattsystems für Stammkunden ohrenbetäubend an Popularität gewann. Dänische Staatsbürger, die in Schweden Wohnungen gekauft haben und regelmäßig auf der Brücke zum Büro fuhren, konnten mit beeindruckenden Ermäßigungen rechnen. Dies wirkte sich in beiden Ländern positiv aus, da die Löhne in Dänemark höher und die Unterkunft in Schweden erschwinglicher ist. Viele Menschen teilen das Leben zwischen den beiden Staaten und freuen sich, die Möglichkeiten zu nutzen, die die Brücke ihnen geboten hat.

Für den Komfort der Kunden werden an der Mautstelle durch einen Tunnel durch die Aresund-Spannweiten folgende Fahrspuren vergeben:

1. Gelb - für Bargeld und Motorradfahrer.
2. Die Grünen sind für BroBizz-Benutzer. Dieses Gerät gehört zur Gruppe der Mautbetreiber in den skandinavischen Ländern EasyGo, mit der Sie mehr als 50 Zahlungspunkte überqueren können.
3. Blau - für die Zahlung mit Kreditkarten konzipiert.

Auf der Fahrbahn befinden sich Hinweisschilder, die Sie bei der Auswahl der richtigen Spur unterstützen.

Brückentarif zwischen Kopenhagen und Malmö ist:

1. Für Autos bis 6 Meter -59 € (440 DKK oder 615 SEK).
2. Für den Transport von 6 bis 10 Metern oder mit einem Anhänger bis zu 15 Metern - 118 € (879 DKK oder 1230 SEK).
3. Für den Transport von mehr als 10 Metern oder mit einem Anhänger von mehr als 15 Metern - 194 € (1445 DKK oder 2023 SEK).
4. Für Motorräder - 30 € (223 DKK oder 312 SEK).
5. Ausführlichere Informationen zum Tarif sowie eine Prüfung seiner Relevanz finden Sie auf der offiziellen Website der Straße unter www.oresundsbron.com/en/prices.

Die Preise auf der Seite beziehen sich auf Juli 2018.

Für viele scheinen diese Zahlen übertrieben zu sein, aber sie sind durchaus vergleichbar mit den Fahrtkosten mit der Fähre, die vor der Inbetriebnahme der Brücke zwischen den Ländern zirkulierten. Außerdem können Sie beim Online-Kauf von Tickets bis zu 6% des Betrags sparen, den Sie am Bahnhof ausgeben müssen. Sie können sich auch für BroPas anmelden, das 42 € pro Jahr kostet, und mehr als 60% der ursprünglichen Kosten für jede Fahrt über die Brücke sparen.

Die Öresundbrücke und den Unterwassertunnel überwinden Sie mit dem Auto in ca. 50 Minuten und mit dem Hochgeschwindigkeitszug in einer halben Stunde. Beachten Sie, dass der Zug auf der unteren Ebene fährt, wodurch die Brücke selbst nicht bewundert werden kann.